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        玻纖增強尼龍在高鐵行業的運用、發展方向及特點

        文章出處:徐州騰飛工程塑料有限公司   發布時間:2018-06-19 16:50:27    點擊數:-   【
        高速鐵路的開通給人們帶來快捷和方便,截止至2017年我國高鐵總長已達到2.2萬公里,高鐵的發展速度空間巨大,高鐵尼龍配件(絕緣軌矩塊、絕緣套管、軌距擋板、道岔軌撐座等)對改性尼龍也提出了更高的要求,在我國及世界高鐵的快速發展中面臨新機遇。

        第一、玻纖增強尼龍在高鐵行業的運用

        玻纖增強尼龍應用高鐵軌距塊?,F在高鐵都設計了新型的鐵路道岔,采用了混凝土岔枕,岔枕中配制塑料絕緣套管,它關系著道岔的使用使命和機車的安全行駛,要求高強度尼龍、高氧指數尼龍、增韌尼龍等性能,采用玻纖增強增韌尼龍6材料制造。

        玻纖增強尼龍6應用絕緣套管。高鐵的車速將越來越快,我國目前在研的超級高鐵車速已達1000公里/小時,車速越快,其輕量化的研究意義將更加突出。

        高鐵軸承保持架:高鐵貨車心盤襯墊,它是車輛高載荷承受部件,車輛高速運行縱向、橫向、扭力和動載加速狀態下,心盤襯墊最大承壓達到11MP,玻纖增強尼龍6完全能勝任,又能減重。

        騰飛高鐵專用尼龍


        第二、玻纖增強尼龍在高鐵輕量化應用方面主要有以下幾大方向

        1、蜂窩狀內飾件代替鋼板減輕車輛重量。

        2、車輛摩擦板采用自潤性玻纖增強尼龍6替代鋼制摩擦系統,不僅節省材料減輕重量,而且經久耐用。

        3、傳動系統軸承保持架采用玻纖增強尼龍6材料,大幅延長機車軸承的使用壽命。

        4、高鐵貨車心盤襯墊,它是車輛高載荷承受部件,車輛高速運行縱向、橫向、扭力和動載加速狀態下,心盤襯墊最大承壓達到11MP,玻纖增強尼龍6完全能勝任,又能減重。

        5、高鐵行業尼龍發展方向強度高,高氧指數,質量輕,耐磨,耐腐蝕,易于成型,玻纖含量30%以上,經增韌、耐候、絕緣等方面的改性。

        第三、玻纖增強尼龍性能特點

        玻纖增強尼龍是在純料尼龍中加入玻璃纖維、滑潤劑、相容劑等改性助劑,共混加工生產而成。加入玻纖有長玻纖和短玻纖,比例從10%到60%不等,隨著玻纖含量的增加,材料的拉伸強度、彎曲強度有大幅度的提高,沖擊強度則較為復雜。

        與尼龍切片相比,玻纖增強尼龍機械強度、剛性、耐熱性、耐蠕變性和耐疲勞強度大幅度提高,伸長率、模塑收縮率、吸濕性、耐磨性下降,添加30%~35%的玻纖,材料的綜合力學性能最佳,耐疲勞強度是未增強的2.5 倍。廣泛運用于齒輪、軸承、風扇葉片、泵葉、自行車零部件、汽車工業零配件、漁具及一些精密工程制品。


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